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1.過熱和過燒（shāo）：過熱指鋼在加熱中（zhōng）逾越答 應（yīng）的溫度今後，使晶粒長的粗大。過熱不利熱處（chù）理，使鋼變脆並且機械性能降低，但可通過鍛後正火或者退火來消（xiāo）除。過燒指由於加（jiā）熱（rè） 時（shí）刻太（tài）長，溫度太高，使金屬出現氧化物或有些熔化的現象。過燒無法彌補。

2.脫碳：脫碳是指鋼表麵的碳全部（bù）或有些被燒掉 的現象。脫碳使表麵出現軟點，降低表麵的硬度、耐磨性還有疲（pí）勞強度（dù）。

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視頻（pín）作者：定襄（xiāng）縣（xiàn）億欣（xīn）源法蘭加工（gōng）有限公（gōng）司

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鍛造用料主要（yào）是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂（měi）、銅、鈦等（děng）及其合金。材料的原始狀（zhuàng）態有棒料、鑄錠（dìng）、金屬粉末和液態金屬（shǔ）。鍛造可分為自由鍛、鐓（duì）粗（cū）、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。鍛（duàn）模的運動（dòng）方式，鍛造又可分為擺（bǎi）輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋（zhá）、輾環和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾環也可用精鍛加工。鍛件需要每片都（dōu）是一（yī）致的（de），沒有任何（hé）多孔性、多餘空間、內含物或其他的瑕疵。鍛件的優點有可伸展的長度、可收縮的橫截麵（miàn）；可收縮的長度、可伸展的橫截麵；可改變（biàn）的長（zhǎng）度、可改變的橫（héng）截麵。柴油機所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸（zhóu）、連杆、活塞杆、活塞頭（tóu）、十字頭銷軸（zhóu）、曲軸傳動（dòng）齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體（tǐ）等十餘種（zhǒng）。 

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  在實際生產中，多數鍛件（jiàn）是鍛（duàn）後接（jiē）著熱裝（zhuāng）爐進行正火回火處理。鍛後空（kōng）冷的鍛（duàn）件隻能冷裝爐進行正火回火處理。正火後進（jìn）行過（guò）冷的目的是為了降低鍛件的中心溫度，經適當保溫使溫度（dù）均勻，同時也能起（qǐ）到除氫的作用。過冷溫度因鋼種不同而不同，一般熱裝爐（lú）為350-400℃或400-450℃，冷裝爐（lú）為300-450℃。